フライホイール付軸継手

トルク: 0 Nm - 3,000 Nm
回転速度: 3,000 rpm - 10,000 rpm

... カップリングはユニークで汎用性の高いエラストマーエレメントで設計されています。これらは、様々なアプリケーションのニーズを満たすために、様々なカップリング構成に簡単に組み込むことができます。LFスタイルエレメントは、アプリケーションの動作速度からシステムの限界速度を調整するために必要なカップリングの減衰特性に適合するよう、様々な材料で提供されています。エレメントは、適切なボルトを使用して、フライホイールアダプタプレートまたはフランジ付きハブに軸方向に接続し、円筒形センターハブに半径方向に接続することができます。軸方向のボルトには、特殊なドライ接着剤を使用したソケットヘッドボルト、またはダウエルピンに似たSスタイルボルトがあります。ラジアルボルトは、エレメントを円筒形のハブに接続するために使用されます。このユニークなデザインは驚くほどシンプルで非常に効果的であり、LFねじりカップリングに比類ない性能能力を与えます。カップリングの選択は、システムのねじり振動解析(TVA)で検証する必要があります。(TVAの実施に必要な情報は、ダウンロード可能なカタログ内に記載されています。） 問題となるねじり振動に対応するために特別に設計されたカップリングファミリー ディーゼルエンジン駆動機器向けの幅広いソリューション 優秀な技術スタッフが常駐。 ...

トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm

... ゴム製エレメントとフランジを備えたカップリングで、GCFシリーズよりも大きなハブ長を持つ吸熱エンジンのフライホイールに直接接続できる。 ...

... 特長 テーパーブッシュオプションを使用して簡単に取り付け ＆ 取り外しを 可能にする相互作用ウェッジパターンによる信頼性の高い設計により、 偶発的 なミスアライメントを維持することができます低コストで例外的な性能フライホイールアプリケーションに適しています。 主な設計上 の考慮事項パイロットボア設計とテーパロック設計の両方で利用可能 ...

トルク: 4,000 Nm - 25,000 Nm
回転速度: 2,150 rpm - 3,900 rpm

... Stromag IGE...FGは、ディーゼルエンジンのフライホイールなどにカルダンシャフトを直接接続するためのプログレッシブ特性を備えた高柔軟性ゴム-ファブリックカップリングです。 特にコンパクトな設計で、高トルクの伝達に最適です。 カルダンシャフトによって発生するラジアル方向と軸方向の力はカップリングによって吸収され、メインエンジンのベアリングに伝達されます。 市場 ディーゼルエンジンおよび発電機 特徴 小型インナーベアリングによるコンパクト設計 プログレッシブスプリング特性による高い柔軟性 カルダンシャフトのたわみによる反力を吸収 最大5°までのカルダンシャフトの角度 ...

トルク: 210 Nm - 6,480 Nm
回転速度: 0 rpm - 12,000 rpm

... SGFLEX-3F フレキシブル・カップリング・アセンブリ 新しいSGFlex-3Fシリーズ・カップリング・システムは、業界で実績のあるSGFlexカップリングとソリッド・スチール・フランジまたはフライホイールの組み合わせを組み込み、お客様に統合的なソリューションを提供します。 SGFフレキシブル・カップリングは、ねじりに柔軟性があり、シフトできないカップリングです。回転部品（シャフトなど）の半径方向、軸方向、角度方向の変位を補正し、ドライブトレインの振動を減衰させ、トルクピークを最小化するために使用されます。 ...

トルク: 12,500 Nm - 375,000 Nm
回転速度: 1,040 rpm - 2,300 rpm

... ディーゼルエンジンやコンプレッサーの幅広い用途に対応する革新的なカップリングです。 標準ラインナップ フライホイールカップリング シャフトとシャフト フランジ対フランジ フライホイールからシャフト ½剛性 シャフトとシャフト ½剛性 スペインのフリゲート F100 には、ナバンティア MTU ディーゼルエンジンと発電用オルタネータの間に、4 つのレノルド ハイテック MSC 12.5 半剛性カップリングが取り付けられています。2 つのレノルドハイテック DCB 848.0 カルダンシャフトカップリングは、主推進ドライブのクルーズディーゼルエンジンに取り付けられています。 アプリケーション 船舶推進 高出力発電機セット レシプロコンプレッサー 特徴 本質的な安全性 共振ねじり振動の抑制 メンテナンスフリー 過酷な衝撃荷重に耐える ミスアライメント機能 ゼロバックラッシ ノイズ減衰 メリット 万が一、ゴムが破損した場合でも、駆動系を確実に連続運転することができます。 最適な剛性特性を選択することで、ドライブラインコンポーネントの低振動負荷を実現します。 ラジアル方向にゴム部材を取り外すことができるため、被駆動体や駆動装置を移動させることなく交換が可能です。 潤滑や調整が不要なため、ランニングコストが低い。 短絡やその他の過渡的な条件下でのドライブラインの故障を回避することができます。 ...

トルク: 10 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 2,400 rpm - 8,000 rpm

... これらのスチールギヤハブ/ナイロンドライブスリーブギヤカップリングは、制御されていない追加のベアリング荷重から隣接するシャフトベアリングを解放するように設計されています。 最大シャフト径100mmの最大トルクは2,400Nm、最大回転数は8,000rpmまで対応可能です。 シングルまたはダブルエンゲージメントオプションは、さまざまなアプリケーションに適しています。 高出力ドライブ用の連続スリーブまたはフランジ付き接続。 Vari-Crownの歯形は、位置がずれたときの歯の強度が高くなっています。 水平または垂直のいずれかの取付けに使用できます。 ご要望に応じて、ディスエンゲージまたはシャーピンのオプションをご用意しています。 スペーサタイプの接続は、大きなシャフトエンドギャップに対応しています。 ナイロンスリーブのオプションは潤滑を必要としません。 詳細情報と技術仕様のカタログは ...

... ディーゼルエンジン用スペーサー付きカップリングは、6 ½" 7 ½" 8" 10" 11 ½" バージョンのエンジンフライホイール接続フランジ付きです。 フランジはSAE以外のエンジン用もあります。 丸みを帯びた歯の形状により、フランジとハブの正しい位置合わせが保証されます。 ...

トルク: 35 Nm - 13,500 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 5,000 rpm

... タイヤカップリング「Uneflex」は、大きな変速や衝撃のエネルギー補償に適した、柔軟性の高いゴム布製カップリングです。 その高い弾力性により、あらゆる方向の極めて大きなオフセットを摩耗させることなく補償することができます。バックラッシュがなく、トルクピークの吸収や振動の減衰に適したカップリングです。 ユニフレックス軸継手の最も興味深い特徴のひとつは、弾性タイヤの結合方法がシンプルであることです。天然ゴムに布の補強を施したタイヤは、カップリングのハブにセットされ、リングをネジで留めることで固定されます。カップリングのゴムタイヤは分割されているため、ハブを動かすことなくゴムバンドを半径方向に交換することができ、ドライバーや被動機の位置を変えることなく、ダウンタイムを減らすことができます。 タイヤの生地は、半径方向（R配列）と横方向（X配列）に配置することができ、異なるばね剛性を得ることができます。R配列のタイヤはねじり剛性が低いですが、X配列は逆走や衝撃荷重に適しています。 ユニフレックスのタイヤカップリングは、標準品からテーパーロックブッシュ、ポンプ駆動用スペーサー付き、冶金工場のクレーンの規格に準拠したブレーキディスクとブレーキドラム付き、SAEフライホイールアセンブリ付き、スライドローターモーター駆動用の大きなミスアライメントをバランスする特別設計タイヤ付き、その他、お客様の用途に合わせて既に作成された、あるいは開発された多くの設計を含んでいます。 ...

... NDE Clarke Pitchline Ltdは、高フレキシブルカップリングソリューションの供給に長年の経験を持ち、設計、選択、エンジニアリングにおいて独自の専門知識を築いてきました。 これは、お客様が必要とするすべての重要な技術サポートと支援とともに、柔軟性の高いカップリングのすべての利点を提供できることを意味します。当社は、静的なテストリグ、移動式プラント、海洋駆動システムなどの幅広いアプリケーションに関する複雑な問題を解決しました。 カップリングは性能を向上させました。 機能と利点 ねじり振動の問題を解消するように設計されています。 ...

トルク: 352,964.6192 Nm

... レックスノード・トーマスCMRカップリングは、高起動トルク、衝撃荷重、トルク反転、連続的な交番トルクが存在する、低速から中速のヘビーデューティー用途に最適です。オープンラグタイプのセンターメンバーは、カップリングの設置に必要なスペースを最小限に抑えながら、組み立てに十分なクリアランスを提供します。CMRカップリングは、各種コーティングが施されており、また、様々なサイズのハブに対応することができます。代表的な用途としては、エンジン及びモーター駆動のレシプロコンプレッサー、モーター及びタービン駆動のポンプ、ファン、シンクロローラー、ワイヤーフィーダー、ブロワー、その他フライホイールアダプターを介して駆動するあらゆる用途が挙げられます。CMRカップリングは、様々なハブサイズに対応し、162から1550までの21種類のサイズをご用意しています。トーマスCMRカップリングは、最大3,124,000 ...

... 特徴 1. 鋳鉄 GG25 製のハブ。 2. ねじれ柔軟性があり、メンテナンスフリー、振動ダンピング。 3. 軸プラグイン、フェイルセーフ。 4.スパイダーのエラストマー硬度の変化。 5. 小型フライホイール効果を備えたコンパクトなデザイン。 6. 2 種類の取り付けバージョン / タイプH (外形取り付け) とタイプF (インターナイ取り付け) があります。 7.カップリングハブの簡単な組み立て/分解の取り付け長さ短いです。 ...