大型軸継手

トルク: 1,277 Nm - 185,145 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 9,000 rpm

... HercuFlexカップリングファミリーは、連続スリーブギアカップリングを含むように拡張されました。FXスタイルに見られるような業界をリードする設計の専門知識を活用し、ラブジョイは連続スリーブギアカップリングセグメントでこれまで見られなかった内径とトルク容量を得るために複数の技術革新を取り入れました。 比類のない内径とトルク容量 1.ギアメッシュあたり5°のミスアライメント 耐ファスナー腐食性の向上 耐コンタミ性を強化する高度なシール設計 代替製品 HercuFlexフランジギヤカップリング: ...

トルク: 28.24 Nm - 440.64 Nm
回転速度: 2,500 rpm - 6,300 rpm

... ボルト式のフレキシブルカップリングは、2つの軸の間で回転を正確に伝達します。また、メンテナンスのコストやエンコーダの寿命の低下につながるベアリングの磨耗や損傷を低減します。ボルト式カップリングは、クランプ式カップリングよりも大きなシャフトのミスアライメントを許容し、より大きなシャフトとより高いトルクに対応できます。コントロールフレックスカップリングを使用することで、エンコーダの動作寿命を延ばし、精度を保証することができます。 ボルト式フレックスカップリングの特長 コントロールフレックスカップリングは、2 ...

トルク: 64,000 Nm

... マルチポイントカップリングは、Layrubシリーズと同様に、あらかじめ圧縮されたゴムブロックを機械加工されたスチール製ハウジングに配置した設計になっています。ブロックは、フランジごとに8個、9個、10個、12個のセットで並列に取り付けられています。 標準品の機能は、特定のアプリケーションの要件に合わせて、お客様の構成によって拡張することができます。これには、固定長や伸縮式ユニットなどのシャフトアセンブリの設計が含まれます。 マルチポイントカップリングの利点 マルチポイントカップリングは、ゴムブロックが全方向の動きに対応する設計になっています。このため、相対変位に強く、ねじり振動を受けるシステムのチューニングに適したねじり剛性の制御が可能です。 フレキシブルシャフトは、固定長または伸縮するセンターシャフトで接続されたカップリングで構成され、最小のシャフト反力で非常に大きな動きを許容します。 マルチポイントカップリングの用途 船舶や鉄道産業では、衝撃荷重の吸収、騒音や振動の低減、ねじり振動の減衰と制御のためにフレキシブルカップリングが使用されています。エンジンテストやダイナモメーターアプリケーションでは、マルチポイントカップリングは、アプリケーションのダンピング要件にメンテナンスフリーのソリューションを提供しながら、高い入力速度に対応します。 ...

トルク: 35 Nm - 12,940 Nm

... 究極の可変調整オプション - Schmidt-Kupplungは、極端なラジアル変位のエキスパートです。加工工程で異なる材料厚を処理する必要があっても、また 運転中に必要に応じて変更できる大きなオフセット、絶対同期機能 Schmidt-Kupplungは、極端にラジアル方向にオフセットしたシャフトからトルクを正確に伝達するためのコンパクトなカップリングです。シャフトのミスアライメントは、アイドル時でも負荷運転中でも、許容ピボット範囲内で任意に変更することができます。シャフトのオフセット範囲に関係なく、永久的な角度同期伝達が保証されます。入力と出力は、位相がずれることなく永久的に同期します。 運転中にオフセットが変化しても、Schmidt-Kupplungは舵を切ったままで、永久的な角度同期と均等な速度で、効率的にこれを行うことができます。 絶対同期で、運転中に必要に応じて変更できる大きなオフセット Schmidt-Kupplungは、極端に半径方向にオフセットしたシャフトからトルクを正確に伝達するためのコンパクトなカップリングです。シャフトのミスアライメントは、アイドル時でも負荷運転中でも、許容ピボット範囲内で任意に変更することができます。シャフトのオフセット範囲に関係なく、永久的な角度同期伝達が保証されます。入力と出力は、位相がずれることなく永久的に同期して動作します。 Schmidt-Kupplungカップリングはモジュール設計を採用しているため、それぞれの用途に合わせてカスタマイズすることが可能です。 ...

トルク: 0 Nm - 130,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 14,500 rpm

... ねじれ剛性カップリング ``GTR`` 完全リン酸塩の標準処理で回転した鋼製。 ステンレススティール製ディスクパック。 高いねじり剛性。 メンテナンスや摩耗は無料です。 ダブルディスクパック付きバージョン：GTR/D 高トルク可能 ...

トルク: 14,500 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 4,500 rpm

... フレックスカップリングは、理想的なフレキシブルカップリングの長所をすべて兼ね備えています。 幅広い用途 フレックスカップリングは、設計者やエンジニアに幅広い可能性を提供するねじり自在カップリングであり、様々なタイプのスチールフランジとの組み合わせにより、様々な用途に適しています。 大きなミスアライメント フレックスカップリングは非常にフレキシブルなタイヤカップリングで、タイヤの特別な設計により、どの方向にも小さな復元力で非常に大きなミスアライメントを吸収することができます。タイヤは、工場で装着されたパーティングラインにより、接続された機械を動かすことなく、標準で半径方向に取り付け、取り外しが可能です。トルクはバックラッシュなしで伝達されます。カップリングの弾性は、衝撃、ねじり振動、騒音を効果的に減衰させます。 ...

トルク: 2.5 Nm - 120 Nm
回転速度: 7,000, 4,000, 10,000, 9,000 rpm

... カップリングはフレキシブルでコンパクトなため、ネスティングカップルの実装を減らすことができます。 フレキシブルエレメント。 - 天然ゴムブロックとV字型金属アーマチュアを接着 - V字型金属アーマチュア ► フランジ - アルミニウムまたは鋳鉄 - ドライブ・セグメント 利点 周期的な不規則性やトルクのピークを非常に効果的に減衰させます。 フレキシブルエレメントを予め圧縮することにより、非常に長い寿命を確保。 大きなミスアライメントに対する耐性：連結される機械の正確なアライメントの必要性を回避。 仕様 MINIFLEXカップリングは、次のような特徴を備えて設計されています。 プッシュ・イット・アセンブリ コンパクトで突起のない円筒形です。 組み立て時にフレキシブルエレメントを予備圧縮することで、ゴムに張力がかからない使用条件の範囲を広げることができます。 ...

トルク: 250 Nm - 2,270,000 Nm

... 20年以上にわたって幅広い用途で実績のある、オリジナルタイプのシャフトクランプエレメントです。より一般的な用途に適しており、このシリーズは中トルク伝達を提供し、ユニットを直列に取り付けることでトルクを増加させることができます。このタイプは自動調芯機能を備えていないため、ハブをシャフトに調芯する他の方法が必要です。ユニットはクランプ中に軸方向に動くことはなく、一般にクランプネジを緩めると自動解除されます。 これらのシャフトクランプエレメントは、単一のユニットから最大のトルク伝達を提供しますが、その大きなクランプ面のため、クランプ圧力は合理的なレベルに保たれます。シャフトとハブの自動調芯が可能で、ハブの軸方向位置はクランプ中に変化しません。高い曲げ荷重がかかる用途に適しています。 これらのクランプエレメントは、コンパクトで低コストのアセンブリから良好なトルク伝達を提供します。これらのユニットは常にハブの内側に取り付ける必要があり、その場合、合理的なレベルの同心度が得られます。クランプ中にハブの軸方向移動がわずかに発生します。 シャフト直径10mmから利用可能なこれらのクランピングエレメントは、小さな低トルクのアプリケーション用に設計されており、シャフトへのコンポーネントの同心接続を提供します。薄肉設計と低ハブ圧により、小さなハブ径での使用が可能です。設計は、安全な表面を提供するために、ユニットがハブ内径に完全に収まるように意図されています。ユニットがクランプされると、若干の軸方向移動が生じます。 ...

... 特徴 - トルク容量の向上 - 高いミスアライメントベアリング能力、すなわち、軸、平行、角度 - 駆動時の振動やねじり振動を減衰させる - カップリング部品間の相対的な動きがないため、潤滑の必要がありません。 - ドライバーや駆動位置を分解することなく、簡単にタイヤ交換ができます。 - F "と "H "タイプのフランジにテーパーブッシュ設備があります。 - 特別な工具や熟練した労働力を必要としない簡単な取り付け - 堅牢な環境条件での動作に適しています。 ...

トルク: 40 Nm - 40,500 Nm
回転速度: 1,750 rpm - 9,000 rpm

... SVWとSDWカップリングは、高性能で取り付けとメンテナンスが容易な、柔軟性の高いカップリングです。 ゴム製エレメントにより、ねじり振動の減衰、ノイズの低減、電気絶縁、また角度、ラジアル、軸方向のミスアライメントを許容範囲内でバランスさせ、トルク伝達を可能にします。2種類のゴムエレメント硬度があります。 SVWおよびSDWカップリングは、多くの用途に対応できるよう、幅広いサイズを取り揃えています。 市場 鉄鋼産業 オフショア 原子力発電所 水力発電所 一般機械 鉱業およびコンベヤ 橋とダム クレーンとホイスト 特徴 セミフレキシブルカップリング SVR: ...

トルク: 4,130 Nm - 310,335 Nm

... このロック装置は、7012タイプと同様のデュアルテーパーで、非常に高いトルクを伝達するように設計されています。7012型とは異なり、7014型は比較的長い設計のため、良好なセンタリング能力を提供し、プレセンタリングハブセクションを不要にしています。また、内径と外径の比率が異なるため、他のRINGFEDER®タイプと互換性がありません。サイズは70～300 mmです。 製品特性 伝達可能な大きな外周力 - 長いフラットコーンにより、1個のRfN 7014ロッキングアセンブリで最大トルクと軸力を伝達できます。 最大限の信頼性 ...

トルク: 34 Nm - 73,000 Nm
回転速度: 50 rpm - 1,500 rpm

... INKOMA - PK-カップリングは、大きな平行変位またはオフセットがあるシャフト間でトルクを伝達するために設計された機械要素です。このオフセットの大きさと方向は、運転中に変化させることができます。入力端での各運動は、損失なく出力に伝達されます。 INKOMA - PK-カップリングは、関連するベアリングにラジアル荷重をかけることなくトルクを伝達します。 INKOMA - PK-カップリングは動的にバランスされており、ラジアル方向の振動を吸収します。 INKOMA - PK-カップリングは、従来のカルダン配置と比較すると、平行移動のために非常に小さなスペースを必要とします。 ...

トルク: 1,000,000 Nm

... 最大のラジアル変位を緩やかに補正する低速回転の「Yカップリング」ENDEN Yカップリング」は、プラント部品の非常に大きなラジアル変位を、対応するシャフトベアリングに大きなリセット力を発生させることなく補正するために開発されました。 Yカップリング」は、ねじれ方向に柔軟なカップリングで、弾性体の伸張ではなく、カップリング内部の個々の部品の幾何学的配置の変位によって生じる半径方向の変位を補償します。 トルクの一部は外側のワイヤーロープを介して伝達されるため、非常に大きなトルク（100万Nm以上）を伝達することができる。この構造のカップリングは、主に農業（サトウキビ産業）や鉱業など、非常に大きなトルクを必要とする低回転の用途で使用されています。 ...

トルク: 850 Nm - 1,499,873.6053 Nm
回転速度: 2,000 rpm - 6,000 rpm

... タイプカップリングは、広く冶金、製紙、石油化学、電力、セメント、鉱業、造船業で使用されている柔軟なドラムギアカップリングです。主な特徴は以下の通りです： 高い伝達効率：コンパクトな構造：コンパクトな構造：カップリングはコンパクトな構造設計で、効果的にスペース占有を減らすことができます：潤滑シール：潤滑油の漏れを防ぎ、良好な潤滑を確保するため、組立時にキー溝をシールする必要がある。 さらに、GSLタイプカップリングの製品範囲は、ANSI市場向けのインチサイズとDIN市場向けのメートルサイズを含んでいます。これらの製品は、さまざまな市場でそれぞれの用途とニーズがあります。 以上のように、GSL型カップリングは、高効率、高信頼性、幅広い適用性により、様々な産業分野で広く使用されています。 ...

トルク: 15,000 Nm
回転速度: 19,000 rpm

... スパイダーカップリング（ジョーカップリングとしても知られている）は、ポリウレタン製のドライブリングを介してシャフトやフランジの接続を可能にするねじり可撓性のシャフトカップリングです。 平行、角度、および軸方向の変位は、このスタイルの動力伝達カップリングのドライブリングの柔軟性によって補償されます。 最大シャフト径145 mm、最大トルク15,000 Nm、最高回転数19,000 rpm。 »ねじり弾性 »ダンピング »ブラインドアセンブリ »ブレークダウンに強い »メンテナンスなし »ハブ材質アルミニウム（Al）、鋳鉄（GG/GGG）、焼結鋼（Si）、鋼（St カップリングエレメントサイジングチャート ...

... トルシフレックス-iディスクカップリングは、プロセスポンプや一般産業用アプリケーション向けに特別に設計されたカップリングです。トルシーフレックスは、無潤滑のオールメタルディスクカップリングで、ポンプのアライメントを乱すことなく取り付け、取り外しができるようプラグイン機能が組み込まれています。 特長 API 610 / ISO 14691の要求事項に完全に適合しています。 プラグインスペーサーの設計により、ハブを邪魔することなく取り付け、取り外しが可能です。 インチサイズのハブ取り付けネジ（メートル寸法はご相談ください。） 堅牢なディスクパック設計により、より小さなカップリングでより大きなトルク負荷が得られ、その結果軽量化を実現 大型ボルトによる高いクランプ荷重、摩擦トルク負荷の増加、ボルトの曲げ応力の低減。 NEMAモーターシャフトに適合した最大内径により、アプリケーションごとに最大60%の重量削減を実現 小径でHPあたりの重量が軽いため、固有のバランスが良い ATEX対応（Exll ...

トルク: 0 Nm - 500 Nm
回転速度: 0 rpm - 10,000 rpm

... ベローカップリング ベローカップリングは、バックラッシュのない角度の揃った回転運動の伝達を可能にします。軸の変位が大きく、ミスアライメントを最適に補正するロングモデル。振動減衰、高いねじり剛性、低い復元力。アジャストスクリュー、クランプフランジ、クランプハブによる取り付け。 詳細情報 フランジ材質 真鍮ニッケルメッキ アルミニウム陽極酸化処理 ベローの材質 青銅 CuSn6 ニッケルメッキ ステンレス鋼 ニッケル ばね鋼 ステンレス ...

トルク: 0 Nm - 1,100 Nm
回転速度: 30,000 rpm

... スライスされたカップリング-ハイライト ASKスライスされたカップリングは、オフセットのすべての種類を均等化するためのソリューションです。 そのユニークなスリット構造は、かつてカップリング業界に革命をもたらしました。長年にわたり、この確立されたソリューションは長い道のりを歩み、ミスアライメントや高レベルの共振を伴う設置状況に最適なソリューションとなっています。 単一部品設計は、最高速度 (>30,000 rpm) と低質量慣性モーメントでの絶対的な安定性を確保するだけでなく、動的荷重変化に直面して最大ねじり剛性を達成することもできます。 ...

トルク: 15 Nm - 1,600 Nm
回転速度: 300 rpm - 8,000 rpm

... トルク 15〜1.600 Nm 特性 最大6mの 金属ベローズカップリング 取り付け取り付けフレンドリーなスプリットハブ設計 高速 温度範囲フォーム-40 °C 最大300 °C アプリケーション/ アルミニウムパイプとの大きなシャフト間距離のための特定の機能; オプション鋼、ステンレス鋼またはCFK • 中間パイプ付き金属ベローズカップリング • 最大6mまでの長さ、ゼロバックラッシュ • 追加中間ベアリングなし • 両側にスプリットハブ設計 • 高速、低慣性モーメント ...

トルク: 35 Nm - 13,500 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 5,000 rpm

... タイヤカップリング「Uneflex」は、大きな変速や衝撃のエネルギー補償に適した、柔軟性の高いゴム布製カップリングです。 その高い弾力性により、あらゆる方向の極めて大きなオフセットを摩耗させることなく補償することができます。バックラッシュがなく、トルクピークの吸収や振動の減衰に適したカップリングです。 ユニフレックス軸継手の最も興味深い特徴のひとつは、弾性タイヤの結合方法がシンプルであることです。天然ゴムに布の補強を施したタイヤは、カップリングのハブにセットされ、リングをネジで留めることで固定されます。カップリングのゴムタイヤは分割されているため、ハブを動かすことなくゴムバンドを半径方向に交換することができ、ドライバーや被動機の位置を変えることなく、ダウンタイムを減らすことができます。 タイヤの生地は、半径方向（R配列）と横方向（X配列）に配置することができ、異なるばね剛性を得ることができます。R配列のタイヤはねじり剛性が低いですが、X配列は逆走や衝撃荷重に適しています。 ユニフレックスのタイヤカップリングは、標準品からテーパーロックブッシュ、ポンプ駆動用スペーサー付き、冶金工場のクレーンの規格に準拠したブレーキディスクとブレーキドラム付き、SAEフライホイールアセンブリ付き、スライドローターモーター駆動用の大きなミスアライメントをバランスする特別設計タイヤ付き、その他、お客様の用途に合わせて既に作成された、あるいは開発された多くの設計を含んでいます。 ...

... ギアスピンドルカップリングは、何十年にもわたって試行錯誤されてきた世界的に認知されているギアカップリングを改良したものです。このねじり剛性の高いシャフト接続は、全方向に柔軟性がありますが、柔軟性のある伝達要素を含まないため、完全なポジティブロック方式で機能します。スピンドルカップリングの純粋に機械的な柔軟性は、湾曲した歯の特殊な形状に起因しています。 全方向に柔軟性があるため、軸方向だけでなく、角度や平行な軸のずれも補正されます。そのため、歯面の耐荷重が維持され、非常に高いレベルの性能を実現しています。 ギヤスピンドルカップリングは、主に、最小の外径に連動して大きなトルクを伝達する必要があり、同時に高い位置ずれ補正能力が要求される場合に使用されます。これは、熱間・冷間圧延機、連続鋳造システム、矯正プレス、回転炉などの場合に特に当てはまります。 高い可用性と交換の容易さは、最近のオペレータにとって重要な要素です。重要な部品を迅速かつ容易に交換できることは、この点で重要な要素です。レトロフィット部品の高度な標準化は、費用対効果の高い倉庫保管の利点にもなります。 ...

トルク: 112,984 Nm

... フルクラウン歯車によるフレキシブルカップリング。アメリギヤのフルクラウン歯車は、通常の歯車とは異なり、歯車の3つの作動部分すべてがクラウン（冠）状になっており、歯車設計の技術における究極の到達点となっています。 その結果、まるでロッキングチェアのように、内歯を削ることなく、軸方向に自由にスライドさせることができるのです。この設計上の利点により、アメリギアフレキシブルカップリングは、最小のサイズで最大の負荷容量、最大の信頼性と長寿命という運転上の利点を備えています。 製品の特徴 直径10インチ以上のボア容量 1-1/2°のミスアライメントで最高の定格トルクを実現。 高いアキシャル能力 標準設計により柔軟な設置が可能（予期せぬ軸間ギャップに対応するリバースマウントハブ） AGMA規格に準拠した互換性のあるデザイン ラフボアの在庫を豊富に用意 O-リングとメタルシールの両モデルを用意 強靭で剛性の高いフローティングスリーブ 精密加工された同一ハブ ポジティブなダストタイトシール ...