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Motor a diesel F L 2011 series
de 3 cilindrosde 4 cilindrosde dois cilindros

Motor a diesel - F L 2011 series - DEUTZ - de 3 cilindros / de 4 cilindros / de dois cilindros
Motor a diesel - F L 2011 series - DEUTZ - de 3 cilindros / de 4 cilindros / de dois cilindros
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Características

Tipo
a diesel
Número de cilindros
de 4 cilindros, de 3 cilindros, de dois cilindros
Tecnologia
turbo, em linha
Aplicações
para máquina de obras
Nível de emissões
Tier 2, Euro 2
Outras características
compacto, refrigerado a óleo
Potência

MÍN: 11 kW
(14,96 hp)

MÁX: 35 kW
(47,59 hp)

Torque

90 Nm, 137 Nm, 190 Nm
(66,380593 ft.lb, 101,046014 ft.lb, 140,136808 ft.lb)

Velocidade de rotação

1.700 rpm
(10.681,415 rad.min-1)

MÍN: 900 rpm
(5.654,8668 rad.min-1)

MÁX: 2.800 rpm
(17.592,9189 rad.min-1)

Cilindrada

1,6 l, 2,3 l, 3,1 l
(0,423 gal, 0,608 gal, 0,819 gal)

Peso

175 kg, 212 kg, 254 kg, 293 kg
(385,81 lb, 467,38 lb, 559,97 lb, 645,95 lb)

Comprimento

407 mm, 645 mm, 756 mm, 868 mm
(16 in, 25,4 in, 29,8 in, 34,2 in)

Largura

451 mm, 588 mm
(17,8 in, 23,1 in)

Altura

683 mm, 701 mm, 707 mm, 722 mm
(26,9 in, 27,6 in, 27,8 in, 28,4 in)

Descrição

motor de 2 cilindros com turbocompressor. Sistema de arrefecimento integrado (o motor é fornecido completo com o permutador de calor). Arrefecimento e lubrificação com óleo. 14% mais potência em comparação com o sucessor 1011F. intervalo de mudança de correia 100% maior. A TDF para acionamento da bomba hidráulica é aumentada em 55% a 28kW/2800 min-1. Todos os pontos de manutenção num só lado do motor. Design compacto do motor. F 3 L 2011 motor de 3 cilindros com turbocompressor. Sistema de arrefecimento integrado (o motor é fornecido completo com permutador de calor). Arrefecimento e lubrificação com óleo. 14% mais potência em comparação com o sucessor 1011F. intervalo de mudança de correia 100% mais longo. A tomada de força para acionamento da bomba hidráulica é aumentada em 55% a 28kW/2800 min-1. Todos os pontos de manutenção num só lado do motor. Design compacto do motor. F 4 L 2011 motor de 4 cilindros com turbocompressor. Sistema de arrefecimento integrado (o motor é fornecido completo com permutador de calor). Arrefecimento e lubrificação com óleo. 14% mais potência em comparação com o sucessor 1011F. intervalo de mudança de correia 100% maior. A TDF para acionamento da bomba hidráulica é aumentada em 55% a 28kW/2800 min-1. Todos os pontos de manutenção num só lado do motor. Design compacto do motor.

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Tradução automática  (ver texto original em inglês)

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