Sistema de teste não especificado

para motor elétricoin situautomático

Visão geral do produto
Sistema de teste para inversores 48 V e motores assíncronos trifásicos (aplicações mild‑hybrid) com simulação ambiental integrada de -20 °C a +70 °C para ensaios funcionais e de endurance.

Setor
Indústria automotiva / motores elétricos

Desafio
Realizar ensaios estáticos e dinâmicos representativos em conjuntos motor/inversor. Os testes devem reproduzir extremos de temperatura e permitir análises de endurance que não são possíveis na produção devido a tempos de ciclo reduzidos.

Solução
Sistema compacto que combina três estações separadas e integradas para testes isolados ou combinados do motor, inversor e unidade completa.

• Estação de motor: O motor montado é acionado por um inversor 48 V em pontos de carga selecionáveis. Medições: tensão, corrente até 500 A, cálculo COS‑Phi, cálculo de potência e ensaio Locked‑Rotor (bloqueio do rotor para medir corrente de curto‑circuito).
• Estação de inversor: O inversor é ligado a uma simulação de motor e ao circuito de refrigeração. Ensaios: medição de tensão e corrente até 400 A, verificação de potência e validação da comunicação via interface CAN.
• Estação do sistema completo: O DUT (inversor + motor) é alimentado com 48 V e submetido ao ciclo de refrigeração/aquecimento. Uma máquina de carga acoplada a uma polia permite ciclos de teste totalmente automáticos. Uma descarga automática por software ao final do teste garante a segurança do pessoal.

Benefícios

• Ensaios em condições ambientais realistas
• Combinação compacta de três estações dedicadas
• Sequências de teste totalmente automáticas após a conexão
• Baixa necessidade de pessoal para os ensaios
• Operação intuitiva e simples
• Expansível para futuras variantes de DUT e interfaces adicionais
• Alta flexibilidade devido ao design generoso dos componentes
• Ensaios de endurance configuráveis para todos os componentes do DUT
• Possibilidade de testar DUTs de diferentes fabricantes num único sistema

Especificações técnicas (resumo)

• Medição de corrente do motor: até 500 A
• Medição de corrente do inversor: até 400 A
• Intervalo de temperatura para ensaios de endurance: -20 °C a +70 °C
• Máquina de carga: pontos de carga ajustáveis, ±120 Nm, ±3 000 rpm
• Fontes de tensão/corrente controladas eletronicamente: até ±385 A e 0–60 V
• Medições: tensão, corrente, cálculo COS‑Phi, cálculo de potência, ensaio Locked‑Rotor
• Interfaces de comunicação: múltiplas (incl. verificação CAN)
• Componentes operados: inversor 48 V e motores assíncronos trifásicos (mild‑hybrid)
• Configuração do sistema: três estações combinadas para testes separados e combinados
• Sequências totalmente automáticas e descarga automática para segurança