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トルク: 5,200 Nm - 32,500 Nm
回転速度: 2,100 rpm - 2,750 rpm
... VULKARDAN Fは定評のあるVULKARDAN Eの後継機種で、RATO Rトルクレンジ以下のVULKANの非常にフレキシブルなカップリング製品群を補完するものです。VULKARDAN Fは類似のカップリングと比較して、非常にコンパクトな設計が特徴で、その結果、軽量化と非常に短い取り付け長さを実現しています。さらに、エレメントの最適化された設計により、熱放散が大幅に増加し、高い電力損失をもたらします。従って、VULKARDAN Fは、高交互トルクの用途にも取り付け可能で、温度による経年劣化を効率的に低減します。 VULKARDAN ...
VULKAN Marine
トルク: 12,500 Nm - 250,000 Nm
回転速度: 1,080 rpm - 2,720 rpm
... EZR高柔軟性カップリングは、オールラウンドで柔軟なゴム布製カップリングです。織物により優れた堅固性が保証されます。このカップリングは、ほぼ同軸の2つの回転機械部品間にフレキシブルな接続が必要な場合に使用できます。 EZRデザイン プログレッシブ剛性特性を持つEZRフレキシブルエレメントデザインは、特にトランスミッションとシャフトリングにおいて、共振周波数とその結果としての動的荷重の調整を改善します。合成繊維の織物により、優れた堅牢性が保証されます。カップリングはモジュラー設計のため、様々なコネクターに対応できます。EZRは優れた衝撃吸収特性も備えています。 ...
VULKAN Marine
トルク: 10 Nm - 5,500 Nm
回転速度: 2,500 rpm - 10,000 rpm
... 柔軟性の高いトルクカップリング MEGIFLEX Bは、マルチアプリケーションに対応する柔軟性の高いカップリングです。MEGIFLEX Bは、モジュール設計と圧力負荷エレメントにより、VULKARDAN E / FおよびVULASTIK Lカップリングより小さいトルクレンジのVULKAN製品ポートフォリオを完成させます。このゴム製エレメントは、振動減衰性とオールラウンドで柔軟な性能により、ねじれに対してソフトであるため、考えられるあらゆる要件を満たすことができます。典型的な用途としては、特に小型のポッド付き一次ドライブや、連結ユニット付きPTO/PTIのような補助ドライブが挙げられます。 MEGIFLEX ...
VULKAN Marine
トルク: 12,500 Nm - 530,000 Nm
回転速度: 710 rpm - 2,750 rpm
... オールラウンドカップリングRATO SとRATO S+を補完する高トルクフレキシブルカップリングRATO RとRATO R+は、高レベルのねじり柔軟性とミスアライメント能力を必要とする設備で使用するために特別に設計されている。設計の本質的な特徴として、高い動的負荷容量と低い回転慣性による良好な回転動的特性が挙げられる。適用領域は、主にディーゼルエンジンまたは電気モーターによって駆動される高速メイン/PTOシステムです。低中トルク領域では、完全なエレメントの取り扱いと取り付けが可能な場合、カップリングRATO ...
トルク: 5,000 Nm - 18,000 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 2,820 rpm
... VFカップリングは、マリンギアとは別にフレキシブルマウントに搭載されるディーゼルエンジン用に設計された高柔軟性のカップリングです。このフレキシブルマウントは、ディーゼルエンジンの振動を船体から最適に隔離することができます。 VFカップリングは、ねじり振動を減衰させ、システムのねじり応答を調整し、エンジンとギア間の避けられない大きなミスアラインメントを吸収することができ、特に14から21までのSAEフライホイールを持つ高速ディーゼルエンジンと18.0kNmまでのトルクまでのパワーテイクオフに適合しています。 標準的な製品レンジは以下の通りです。 フライホイールからシャフトまで シャフト対シャフト フライホイール～フランジ フレキシブルマウント レノルドハイテックカップリングは、VFカップリングと組み合わせて使用するフレキシブルマウントも幅広く提供しています。以下のメールアイコンをクリックして、アプリケーションの詳細をメールしてください。 特徴 ラジアルゴムエレメントの除去 低直線剛性 高いミスアライメント能力 バックラッシュゼロ ノイズ減衰 メリット 被動機や駆動機を動かすことなくゴム部材の交換が可能 最適な剛性特性の選択により、駆動系部品の低振動荷重を実現 駆動・従動機械の軸方向および半径方向のミスアライメントを許容する。 ラバーエレメントの予備圧縮によるトルク増幅の排除 金属同士の接触がないため、繊細な用途でも静かな走行状態を実現します。 最適な剛性特性の選択により、駆動系部品の低振動負荷を実現する。 ...
トルク: 160 Nm - 63,000 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 5,000 rpm
... Stromag Periflex® VNディスクカップリングは非常に柔軟性の高いディスクカップリングで、ねじれに強く、直線的な特性曲線を持ち、ディーゼルエンジンの駆動に理想的です。 このカップリングは、フライホイールへの簡単なフランジ接続により、ピストンエンジンでの使用に最適です。そのプラグイン式設計は、特にベル型セットには有利です。 その他の用途としては、発電機セット、PTO、メインドライブ、ピストンコンプレッサー、建設機械、エンジン、造船、一般機械などがあります。 市場 海洋 一般機械 クレーンとホイスト 農場と農業 フォークリフトと電気自動車 石油・ガス 歯車メーカー ディーゼルエンジンおよび発電機 電気モーター 鉱業とコンベア オフハイウェイ 特徴 ブラインドプラグインアセンブリ リニアスプリング特性による高い柔軟性 様々な剛性に対応 ATEX認証 ...
STROMAG
トルク: 0 Nm - 21,000 Nm
回転速度: 600 rpm - 4,000 rpm
... 電気エンジン用油圧カップリング - スターター TRANSFLUIDカップリング(Kシリーズ)は、3つの主要要素から構成されるコンスタントフィリングタイプです： 入力軸に取り付けられた駆動インペラ（ポンプ）。 出力軸に取り付けられた駆動インペラ（タービン 出力インペラにフランジ接続された油密シール付きカバー 最初の2つのエレメントは、ポンプとしてもタービンとしても機能します。 定充填流体カップリング：運転条件 TRANSFLUIDコンスタントフィルカップリングは動圧トランスミッションです。 インペラは遠心ポンプと油圧タービンのように機能します。ポンプへの入力駆動（電気モーターやディーゼルエンジンなど）の運動エネルギーがカップリングオイルに付与されます。オイルは遠心力によってタービンのブレードを横切ってカップリングの外側に向かって移動します。 これにより運動エネルギーが吸収され、常に入力トルクに等しいトルクが発生するため、出力軸が回転します。機械的な接続がないため、摩耗は実質的にゼロである。効率は、ポンプとタービン間の速度差（スリップ）のみに影響されます。 スリップはカップリングの機能にとって不可欠であり、スリップがなければトルク伝達はできません！スリップがなければトルク伝達はできないのです。スリップの計算式から動力損失を求めると次のようになります： スリップ ...
Transfluid
回転速度: 0 rpm - 4,500 rpm
... ディーゼルエンジン用油圧カップリング - スターター KFBDシリーズ定流カップリングは、500kWまでの内燃機関によって駆動されるすべての産業機器に使用されます。流体を介して動力を伝達することにより、全体的な性能を向上させ、駆動・被駆動機械の両方を保護します。 コンスタントフィルフルードカップリングの利点 KFBD Constant Fluid Couplings を使用することにより、以下の基本的な利点が得られます。 1 - 重い始動時のエンジンの解放。 激しい始動時や急激な走行負荷の増加時、エンジンのもたつきが防止されます。フルードカップリングは単に「スリップ」するだけで、スムーズに負荷をピックアップします。 2 ...
Transfluid
トルク: 0 Nm - 80,000 Nm
回転速度: 600 rpm - 3,600 rpm
... 電気エンジン用油圧カップリング - スピードバリエーター - スターター トランスフリュイドは、電気モーターや内燃機関によって駆動される中・高出力機械の「始動」や「速度変動」操作時に発生する問題を克服するために、KSLシリーズ可変充填流体カップリングを設計しました。 油圧カップリング：作動操作 流体継手KSLの非常にシンプルで効果的な原理により、極めて効率的な性能が達成されます。動力媒体であるオイルは、サンプから流体力学的カップリング回路に圧送され、そこで最終的に一連のオリフィスプラグを通ってサンプに戻り、「排出」されます。 START-UP」原理： 小型のA.C.周波数変換器によって作動回路へのカップリングの供給ポンプ油の流量を制御することにより、カップリングの作動回路内部で変化が起こり、カップリングのスリップ特性が変化する。 VARIABLE ...
Transfluid
トルク: 15,000 Nm
回転速度: 19,000 rpm
... スパイダーカップリング（ジョーカップリングとしても知られている）は、ポリウレタン製のドライブリングを介してシャフトやフランジの接続を可能にするねじり可撓性のシャフトカップリングです。 平行、角度、および軸方向の変位は、このスタイルの動力伝達カップリングのドライブリングの柔軟性によって補償されます。 最大シャフト径145 mm、最大トルク15,000 Nm、最高回転数19,000 rpm。 »ねじり弾性 »ダンピング »ブラインドアセンブリ »ブレークダウンに強い »メンテナンスなし »ハブ材質アルミニウム（Al）、鋳鉄（GG/GGG）、焼結鋼（Si）、鋼（St カップリングエレメントサイジングチャート ...
jbj Techniques Limited
トルク: 340, 505 Nm
回転速度: 3,000, 3,750 rpm
... このページで紹介する製品群は、高レベルの振動、高トルク、そして大きなミスアライメントを伴うアプリケーションを使用するお客様のニーズに応えるという、当社の継続的なフォーカスをさらに証明するものです。 この製品群は、MECCANICA COUPLINGS srlとGUMMI Italiaのパートナーシップの賜物です： - 弾性インサートはGUMMIによって供給されます； - 機械部品はMECCANICA COUPLINGS srlが供給しています。 両社の強い理解により、非常に使いやすく、革新的で信頼性の高い製品が誕生しました。 当社の実績ある経験と潜在的な生産能力の組み合わせにより、プーリー、スペーサー、特殊フランジングを完備した特別な技術ソリューションを提供する理想的な立場にあります。 当社の営業チームが、製品ラインナップの中から最適なソリューションをご提案いたします。 ...
Meccanica Couplings srl
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