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トルク: 7 Nm - 69,990 Nm
回転速度: 1.2 rpm - 19,000 rpm
... ヨーロッパ規格のシャフトカップリング ねじれ剛性の向上と、最大1.3°までの偏角を実現 フェイルセーフ（エラストマーのスパイダーが故障しても機能します。） 金属と金属の接触がない 油、汚れ、砂、湿気、グリースに強い。 デザインコンフィギュレーション 標準構成 - 標準ハブ2個、エラストメタル・スパイダー1個 ダブルボルト（CJDB） - シャフトハブ×2、ジョーリング×2、エラストメタルスパイダー×1 シングルボルト（CJSB） - シャフトハブ×1、ジョーリング×1、標準ハブ×1、エラストマー・スパイダー×1 ラージフランジ-ハブ（CJLFH） ...
トルク: 850 Nm - 206,400 Nm
回転速度: 2,700 rpm - 9,000 rpm
... スチール製フランジ型ギヤカップリングの豊富なバリエーション ほとんどの標準的な構成は、在庫から入手可能 特許取得のVari-Crown®歯形で長寿命。 ボルトは耐腐食性、パターンは業界標準に一致 標準Fタイプ 平行と角度のミスアライメントに対応するダブルエンゲージメント(F'フレックスフレックス) シングルエンゲージメント（FFR）フレックスリジッドは、角度変位のみに対応し、フローティングシャフトに最適です。 業界標準のフランジボルトパターン ...
トルク: 265 Nm - 27,000 Nm
ASシリーズと同一内外径の、鍔付き・センタリング機能付きタイプです。 ・ASシリーズと同一内外径で、センタリング用ガイド部が設けられない場合に適します。 ※センタリング機能あり。面倒なボスの段付加工は不要です。 ※組付け時のボス移動はありません。 ※段付き軸に取り付ける場合には、ボスと段付き部に1㎜以上のスキマを設けてください。 標準仕様 ・インナリング、アウタリング、締付ボルトの3部品で構成されたシンプルタイプです。 ・国内外問わず多くのメーカが品揃えしており、互換性が高いシリーズです。
Tsubakimoto Chain/つばき
トルク: 5 Nm - 1,170 Nm
2種類の取付方法が選べる、ステンレス専用のシリーズです。 ・付属する止め輪の着脱により、フランジ形・ストレート形の2通りの取付方法が選べます。 ※センタリング機能あり。面倒なボスの段付加工は不要です。 ※フランジ形の場合、組付け時のボス移動はありませんが、ストレート形の場合は組付け時にボスが軸方向手前側に若干量移動します。 詳しくはお問合せください。 ステンレス仕様 ・本体材質にオーステナイト系ステンレス材を採用しており、高い耐食性があります。 ・締付ボルトには特殊潤滑コーティングを施していますので、組付け時の油塗布は不要です。 ・小径軸からの品揃えで、KE-SSシリーズよりも高い伝達トルクがあります。
Tsubakimoto Chain/つばき
トルク: 39 Nm - 12,600 Nm
ELシリーズと同一内外径の、加圧フランジ一体形タイプです。 ・ELシリーズと同一内外径の加圧フランジ一体形ですので、加圧フランジ製作の手間を省けます。 ・ELシリーズの2～3倍の伝達トルクがありますので、EL複数個使いの置換えも可能です。 ※センタリング機能あり。面倒なボスの段付加工は不要です。 ※組付け時、ボスが軸方向手前側に若干量移動します。詳しくはお問合せください。 標準仕様 ・内外径比が小さいので、小径ボスにもご使用いただけます。 ・他社には品揃えの無い、つばき独自のシリーズです。 ・インナリング、アウタリング、締付ボルトの3部品で構成されたシンプルタイプです。
Tsubakimoto Chain/つばき
トルク: 1,320 Nm - 8,730 Nm
回転速度: 1,650 rpm - 3,150 rpm
... シングルピンで構成されたプラグインフレキシブルエレメントを用いたねじりフレキシブルカップリング (適用分野 電動機駆動の高速軸で、取り付け長さを短くしたい場合。 効率性 カップリングの組み込み長さを最小にしたプラグイン設計 機械を切り離すことなく弾性エレメントを取り外すことが可能 高い衝撃荷重の減衰能力 オーダーメイドソリューション シャフトとシャフト、またはシャフトとフランジの接続設計はご要望に応じて対応可能 シャフトとフライホイールJ620 SAE 8-14インチはご要望により対応可能です。 ご要望に応じ、さらに短い取り付け設計も可能 設計 少ない部品点数 弾性体のモジュール設計 取り付けが容易 ...
トルク: 45 Nm - 2,500 Nm
回転速度: 3,600 rpm - 5,000 rpm
... VULKAN SPEFLEXカップリングは、振動、熱膨張、高い要求プロファイル、反転、および高い静的トルクによる変位を補正するために、ディーゼルエンジンまたは電気モーターを備えたドライブマシンに特に適しています。フレキシブルエレメントの高い配置能力により、接続されたシャフトの完璧なアライメントは必要ありません。これにより、アライメントのためのコストと作業時間を節約できます。 SPEFLEXデザイン フレキシブル・カップリングは、布製補強フレキシブル・エレメントと多方向フレキシブルにより、回転方向が反転する運動軌道に対応します。フレキシブルエレメントは半径方向に取り外すことができます。 利点 ...
トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm
... ゴム製エレメントを使用したカップリングで、吸熱エンジンのフライホイールと被駆動機械のシャフトを、円筒内径とキー溝が加工済みのテーパーブッシュを使用したフランジ-ハブ接続で結合します。常に在庫があり、ブシュも含まれています。 ...
AB TRASMISSIONI SRL
... より効率的な動力伝達を必要とする用途向けのデュアルハブフランジ遠心カップリング。 ...
AB TRASMISSIONI SRL
トルク: 48 Nm - 36,450 Nm
回転速度: 1,500 rpm - 7,000 rpm
... 内熱エンジンのフライホイールに直接接続するためのフランジを備えたゴム製エレメント付きカップリングです。ゴムエレメントは、カップリングクラウンホイールを分解することにより、カップリング部品を取り外すことなく交換することができます。 ...
AB TRASMISSIONI SRL
トルク: 1.5 Nm - 7 Nm
回転速度: 0 rpm - 3,000 rpm
... 優れた減衰特性と絶対的なバックラッシュフリー動作がKSKカップリングの最大の特徴です。ハブの設計が異なるため、接続方法も複数あります。 - ゼロバックラッシュ - 高い柔軟性 - 様々な形状のハブを用意 - 最大16mmのボア ...
トルク: 0.5 Nm - 4 Nm
回転速度: 6,000 rpm
... Baumannflex LMは、全方向に移動可能なミニフレックスカップリングです。スチールワイヤー製の3層スプリングボディとアルミニウム製のハブにより、2つのシャフト間で力が伝達されます。40℃から120℃の温度範囲で使用でき、大きな補正機能で納得のいく結果が得られます。 温度範囲 -40℃～+120 ゼロバックラッシ RoHs対応 ...
トルク: 5 Nm - 440 Nm
回転速度: 4,500 rpm - 20,000 rpm
... バウマンフレックスMM/MFシャフトカップリングの動力伝達は、スチールワイヤー製の3層スプリングボディからなる可動伝達エレメントによって行われます。このカップリングは、-30 °Cから+100 °Cの耐熱性を持ち、大きな補償範囲を持ちます。軸と軸、軸とフランジの組み合わせや、ハブの材質もスチールやステンレスなど、さまざまなバリエーションがあります。 耐熱温度範囲 -30℃～+100 ゼロバックラッシ RoHs対応 ...
トルク: 10 Nm - 2,400 Nm
回転速度: 2,800 rpm - 14,000 rpm
... カップリングは水平または垂直軸の用途に適しており、積極的な動力伝達を提供し、ねじり、振動、衝撃荷重を吸収します。標準のエラストマーリングは、耐摩耗性、耐油性、耐薬品性、耐オゾン性、耐加水分解性から選ばれたショアA硬度94の黒色熱可塑性ゴムで、熱帯気候に適しています。標準カップリングは、温度範囲-40℃～+125℃の環境で使用でき、短期間であれば+150℃にも耐えることができます。ギヤリングの歯はインボリュート形状で、減少した表面への高い応力集中を防ぎ、歯へのエッジプレッシャーを避けるためにクラウニングされています。各ハブの円形開口部は、最小のバックラッシュで積極的なトルク伝達を提供するために精密加工されています。 ねじり剛性を高めるため、硬度96ショアの2種類のギアリングが用意されています。赤色の熱可塑性ゴム製エレメントと、黄色のポリウレタン製エレメントは、アルミニウム製ハブに推奨されています。GEプレーンボアカップリングは、通常の工業用途向けのグレード250鋳鉄と、重量と慣性力を最小限に抑える必要があるアルミの2種類の材質で製造されています。A'スタイルはハブ径をフランジ径より小さくして重量を最小限に抑え、'B'スタイルはハブ径を基本的にフランジ径と同じにして電動モーターやギアユニットの大径シャフトに対応します。異なるスタイルのハブを組み合わせることで、さまざまなシャフト要件に対応することができます。例えば、GE24Aは最大内径24mmのA'タイプハブです。異なる ...
Cross & Morse
トルク: 250 Nm - 2,270,000 Nm
... 20年以上にわたって幅広い用途で実績のある、オリジナルタイプのシャフトクランプエレメントです。より一般的な用途に適しており、このシリーズは中トルク伝達を提供し、ユニットを直列に取り付けることでトルクを増加させることができます。このタイプは自動調芯機能を備えていないため、ハブをシャフトに調芯する他の方法が必要です。ユニットはクランプ中に軸方向に動くことはなく、一般にクランプネジを緩めると自動解除されます。 これらのシャフトクランプエレメントは、中トルクを伝達することができる非常にコンパクトなユニットです。その設計は、ハブとシャフト間の良好な同心性を確保し、他の位置決め手段を必要としません。クランプ中にハブとシャフトの間にわずかな軸方向の動きが生じます。これらのユニットは、最適な安全性と最小の軸方向長さを提供するハブ内に完全にインストールすることができます。 これらのクランピングエレメントは基本的にRCK ...
Cross & Morse
トルク: 264 Nm - 136,500 Nm
Cross & Morse
トルク: 64,000 Nm
... マルチポイントカップリングは、Layrubシリーズと同様に、あらかじめ圧縮されたゴムブロックを機械加工されたスチール製ハウジングに配置した設計になっています。ブロックは、フランジごとに8個、9個、10個、12個のセットで並列に取り付けられています。 標準品の機能は、特定のアプリケーションの要件に合わせて、お客様の構成によって拡張することができます。これには、固定長や伸縮式ユニットなどのシャフトアセンブリの設計が含まれます。 マルチポイントカップリングの利点 マルチポイントカップリングは、ゴムブロックが全方向の動きに対応する設計になっています。このため、相対変位に強く、ねじり振動を受けるシステムのチューニングに適したねじり剛性の制御が可能です。 フレキシブルシャフトは、固定長または伸縮するセンターシャフトで接続されたカップリングで構成され、最小のシャフト反力で非常に大きな動きを許容します。 マルチポイントカップリングの用途 船舶や鉄道産業では、衝撃荷重の吸収、騒音や振動の低減、ねじり振動の減衰と制御のためにフレキシブルカップリングが使用されています。エンジンテストやダイナモメーターアプリケーションでは、マルチポイントカップリングは、アプリケーションのダンピング要件にメンテナンスフリーのソリューションを提供しながら、高い入力速度に対応します。 ...
トルク: 430 Nm - 7,000,000 Nm
回転速度: 340 rpm - 7,200 rpm
... 重工業用に特別に設計されたレノルドのカップリングHi-Tec PMシリーズは、厳しい衝撃荷重と振動に対して優れた保護性能を発揮します。最大トルク 7000 kNm。 標準レンジの構成 シャフトとシャフト フランジとシャフト ミルモーターカップリング ブレーキドラムカップリング 用途 金属製造 鉱業および鉱物処理 ポンプ ファン コンプレッサー クレーンとホイスト パルプ・製紙産業 一般重工業用アプリケーション 特徴 過酷な衝撃荷重に対する保護 本質的な安全性 メンテナンスフリー 振動制御 ゼロバックラッシ ミスアライメント機能 ローコスト メリット 高い過渡トルク下でのドライブラインの保護と故障の回避 万が一、ゴムが破損した場合でも、ドライブラインの継続的な作動を保証 潤滑や調整が不要なため、ランニングコストが低い。 最適な剛性特性の選択により、ドライブライン構成部品の低振動荷重を実現 ゴムエレメントの予備圧縮によるトルク増幅の排除 駆動・被駆動機械間の軸方向および半径方向のミスアライメントを許容する。 PMカップリングは、ライフタイムコストを最小限に抑えます。 ...
RENOLD
トルク: 7 Nm - 66 Nm
... 小さな部品を素早くコンパクトに固定！ ETP-MINIは、小さな部品を素早く簡単に取り付けるのに最適なメカニカルコネクションです。 キー溝や止めねじよりもはるかに優れており、調整可能でバックラッシュのないジョイントを実現します。 ETP-MINIは、食品産業や医療産業に適したステンレス製、タイプRもあります！ 構造 ETP-MINIは、2つの円錐形スチールスリーブ（タイプRステンレス）とキャップヘッドクランプスクリュー（タイプRステンレス）で構成されるメカニカルコネクションです。 操作 ネジを締めることにより、内側スリーブはシャフトに、外側スリーブはハブに押し付けられ、剛性の高いジョイントが形成されます。 フランジを取り外す際には、フランジに設けられたネジ穴から2本のネジを取り外すことができます。 締め付けるとスリーブは分離し、ジョイントは簡単に緩みます。 ETP-MINIタイプRは、同じトルクを伝達するために、ETP-MINIよりもねじが1本多くなっています（ステンレスねじの場合、締め付けトルクは低くなります）。 利点と特徴 迅速で簡単な取り付け。 振れが少ない。 広い公差が可能。 ステンレス製（タイプR）あり。 ETP-MINI ...
ETP
トルク: 2,400 Nm - 266,000 Nm
... 重荷重と迅速な取り付けに ETP-HYLOCはハイドロメカニカル式ハブ軸継手です。 鉄鋼圧延工場、プロセス産業などのような過酷な環境での作業に最適です。興味深い用途としては、送りロールや成形ロールをシャフトに固定することが挙げられます。 ETP-HYLOCは素早く取り付けられ、同心度が良く、高トルクとラジアル荷重を受けることができます。取り付けと取り外しは油圧ポンプで簡単に行えます。 構造 ETP-HYLOCはハイドロメカニカル継手で、円錐形の可動ピストンを囲む二重壁のスチール製スリーブで構成されています。取り付けと取り外しは油圧ポンプで行います。 フランジには、半径方向に3つのねじ接続（"ON"、"P"、"OFF"）があり、軸方向も同じです。 これにより、ポンプホースの接続をラジアル方向またはアキシャル方向から選択することができます。 操作 ピストンを動かすと、ポンプからの油圧によって、二重壁スリーブがシャフトとハブに対して一様に膨張し、剛性の高いジョイントを形成します。 分解するときは、ピストンを反対方向に動かすので、ジョイントはゆるみます。少量のオイルがピストン内の螺旋状の軌跡を通り、表面の間 このようにしてピストンが動きやすくなります。 通常の使用圧力は1,000 ...
ETP
トルク: 230 Nm - 4,800 Nm
... 高速、頻繁、正確なリニア位置決め 油圧接続ETP-OCTOPUSは、機械部品の再配置を頻繁に行う場合に適しています、 高速かつ高精度にシャフトに沿って位置決めする場合に適しています。 外部油圧源の使用により、1つまたは複数の接続部を同時にクランプまたは緩めることができます！ 構造 ETP-OCTOPUSは、フランジ付き二重壁硬化鋼スリーブから成る油圧接続です。 フランジには、スクリュージョイント付きハブおよびスクレーパー取り付け用の穴があり、作動油用のねじ接続部とエア抜きねじがあります。 内径には、均一な摩擦とシャフトへの明確なロック力を得るためのスパイラルトラックがあります。 操作 ハブの組み立てはスクリュージョイントで行います。油圧で加圧されると、インナースリーブはシャフトに対して均一に膨張し、剛性の高いジョイントを形成します。 スリーブは外側に膨らみません。 加圧が解除されるとスリーブは元の大きさに戻り、シャフトに沿って新しい位置まで簡単に移動させることができ、再び加圧することができます。 利点と特徴 組み込みが簡単。 迅速で正確な位置決め 最大500,000の圧力設定が可能 高いねじり剛性。 軸力とトルクの両方が伝達可能。 ...
ETP
トルク: 270 Nm - 375,945 Nm
... シングルテーパーの2ピースデザインは、取り付け時に軸方向の位置を維持するために、コンポーネントをシャフト上に配置するためのフランジを備えています。 特徴 7003シリーズの長所をすべて備えています。ただし、フランジ径が大きいため、取り付け時にハブの軸方向変位が避けられます。ベルトプーリにも適用されます。 解説 L = 全体の幅 L1 = 全幅（ネジなし） L4 = コーラーまでの取り付け長さ L3 = クランプの長さ D1 = カラーの外径 d = インナーリングの直径 D = 外径 ...
RINGFEDER POWER TRANSMISSION GMBH
トルク: 0.6 Nm - 200 Nm
回転速度: 6,000 rpm - 42,000 rpm
... XHWシリーズはディスクタイプのフレキシブルカップリングです。 定格トルクが従来品の1.5倍の高トルク仕様。 瞬間最大トルク350％のサーボモータに最適です。 ステンレス製ディスクの採用により、偏心、角度調整、エンドプレイが可能です。 XHW-C（クランプ式 XHW-C-L（ロング、クランプ式 XHW-AC（1/10テーパーシャフト＆クランプタイプ用アダプター XHS-C（ショート、クランプ式 オプションサービス -カップリング内径・キー溝追加改造サービス -カップリングステンレスねじ加工サービス アプリケーション アクチュエータ／表面実装機／高精度XYステージ／インデックステーブル お見積りはお気軽にお問い合わせください。 ...
トルク: 0.42 Nm - 14 Nm
回転速度: 11,000 rpm - 42,000 rpm
... ディスクタイプのフレキシブルカップリングです。 ステンレスディスクの採用により、偏心、角度ずれ、エンドプレイが可能です。 外径φ15〜φ104、内径φ3〜φ50の幅広いバリエーション。 XBWSはオールステンレスタイプで耐食性に優れています。 アルミ合金の中で最高強度のジュラルミン（A7075）を使用したXBW-Cモデルがあります。 アプリケーション アクチュエータ／表面実装機／高精度XYステージ／インデックステーブル オプションサービス -カップリング内径・キー溝追加改造サービス -カップリングステンレスねじ加工サービス お見積りはお気軽にお問い合わせください。 ...
トルク: 15 Nm - 45,000 Nm
回転速度: 800 rpm - 4,000 rpm
... FCLは、JIS B 1452-1991「フレキシブルフランジ付き軸継手」に準拠した、日本で最も普及しているフレキシブル軸継手です。 フランジとカップリングボルトだけのシンプルな構造。取り付けも簡単。 カップリングボルトを外すだけで、ブッシュの交換が可能。メンテナンスやサービスが容易です。 偏心や引数などのミスアライメントを吸収する一方で、ねじり振動を吸収して騒音を防止します。また、スラスト荷重も伝達しません。 2種類のタイプがあります。鋳鉄製のFCLと炭素鋼製のFCLSです。 スペアパーツ -ボルト＆ブシュセット -ブシュ オプションサービス -ボアとキー溝の追加修正サービス お見積りをご希望の方はお気軽にお問い合わせください。 ...
トルク: 0 Nm - 5,500 Nm
回転速度: 1,000 rpm - 2,600 rpm
... ディーゼルエンジン用油圧カップリング - スピードバリエーター - スターター KPTOは、SAEハウジングによってディーゼルエンジンに接続されたボックスに封入された可変充填流体カップリングです。KPTOは、従来のパワーテイクオフの技術的特徴と流体カップリングの性能を組み合わせたユニットに対する市場の要求を満たすように設計されています。KPTOはディーゼルエンジンによって駆動される供給ポンプを内蔵しています。 遠隔の電動式ON-OFFバルブにより、ONにすると流体カップリング回路にオイルが供給され、OFFにすると流体カップリングの外周にあるオリフィスからオイルが迅速に排出されます。 強制的なベアリング潤滑が継続的に保証されます。 KPTOシリーズは1000kWまでの出力に適しています。 エンジンのフライホイールは、弾性カップリングによってKPTO入力に接続されています。出力軸は、弾性カップリング、カルダンシャフト、またはプーリーによって駆動機械に接続することができます。 標準付属品には、給油ポンプ、圧力・温度ゲージ付きオイルフィルター、ON-OFF電動バルブ、油温スイッチ、オイルレベルインジケーターがあります。 オプションの付属品には、水または空気熱交換器、クイックリリースバルブ、出力プーリー、弾性カップリング、カルダンシャフト用出力フランジ、カルダンシャフトがあります。 KPTO ...
トルク: 15 Nm - 10,000 Nm
... シンプルなフランジ取付けのメタルベローズカップリング 特徴 特殊駆動部品への簡単なフランジ取付け カスタムフランジパターンが可能 温度範囲 -30 °C ～ +100 °C (-22 °F ～ +212 °F) 設計 2つの取付フランジがフレキシブルベローズと同心に組み付けられています。 定格トルクの1.5倍までの短時間の過負荷に対応。 材質 ベローズ：高級ステンレス鋼 ハブ：スチール ...
R+W Italia S.r.l
トルク: 200 Nm - 45,000 Nm
... キー溝付き安全カップリング 特徴 コンパクトでシンプルなデザイン ねじれ剛性 調整可能 堅牢 正確な過負荷保護 温度範囲 -30 °C ～ +120 °C (-22 °F ～ +248 °F) 設計 駆動側 キー溝付きカップリングハブ（スプライン形状は要相談） 駆動側 固定ネジ付き出力フランジ 一体型ベアリング 安全エレメント 円周上に等間隔に配置 選択された範囲内で調整可能 材質 硬化鋼（表面は軟窒化処理） ...
R+W Italia S.r.l
トルク: 200 Nm - 250,000 Nm
回転速度: 1,800 rpm - 8,500 rpm
... キー溝付き安全カップリングと強化ベアリング 特性 コンパクトでシンプルなデザイン ねじれ剛性 調整可能 堅牢 正確な過負荷保護 温度範囲 -30 °C ～ +120 °C (-22 °F ～ +248 °F) 設計 ドライブ側 キー溝付きカップリングハブ (スプライン形状は要相談) 被駆動側 固定ネジ付き出力フランジ 一体型ベアリング 安全エレメント 円周上に等間隔に配置 選択範囲内で調整可能 材質 硬化鋼（表面は軟窒化処理） ...
R+W Italia S.r.l
トルク: 250 Nm - 40,000 Nm
回転速度: 1,500 rpm
... CENTAFLEX-Dシリーズカップリングは、2ベアリング発電機セット市場向けのトップクラスのオプションであり、信頼性と実績のあるカップリングソリューションです。ディーゼルエンジン駆動の発電機や類似のドライブ用に設計されたこのカップリングは、圧縮応力のかかったゴム製エレメントを備えたクロー式カップリングで、シンプルかつ堅牢な設計になっています。CENTAFLEX-Dシリーズは、低比重を実現するためにゴムエレメントの寸法に余裕を持たせ、クローの形状をスリムにしています。また、ねじれ剛性が中程度でプログレッシブな特性を持っています。ねじり振動や衝撃荷重を減衰させる無共振型カップリングです。信頼性と安全性に優れ、コンパクトな設計で軸方向、ラジアル方向、角度方向のミスアライメントを補正することができます。CENTAFLEX-Dシリーズは、ブラインドアセンブリで簡単に取り付けられ、取り付けにかかる労力も最小限に抑えられます。 シンプルかつコンパクトな設計で、様々なヘビーデューティ用途に対応したプログレッシブ特性を持つフレキシブルフランジカップリングシリーズです。CENTAFLEX-Dは、ディーゼルエンジン駆動のパワートレイン、特に2ベアリング発電機の無共振運転用に開発され、遠心ポンプセットやその他の類似のドライブにも理想的です。中程度のねじり剛性を持つCENTAFLEX-Dシリーズは、ブロワ、発電機、ポンプセットで見られる主共振速度以上の動作速度を持つドライブに一般的に使用されます。 ...
トルク: 15 Nm - 10,000 Nm
回転速度: 0 rpm - 10,000 rpm
... シンプルなフランジ取付けのメタルベローズカップリング 特徴 特殊駆動部品への簡単なフランジ取付け カスタムフランジパターンが可能 温度範囲 -30 °C ～ +100 °C (-22 °F ～ +212 °F) 設計 2つの取付フランジがフレキシブルベローズと同心に組み付けられています。 定格トルクの1.5倍までの短時間の過負荷に対応。 材質 ベローズ：高級ステンレス鋼 ハブ：スチール 特性 一般情報 耐用年数 R+Wベローズカップリングは、技術的限界を超えない限り、無限の耐用年数を実現する耐疲労性と耐摩耗性を備えています。 はめあいクリアランス シャフト/ハブ全体のクリアランス0.01～0.05 ...
R + W Coupling Technology
トルク: 23.88 Nm - 300,000 Nm
回転速度: 3,300 rpm - 11,000 rpm
... ATEX認証： 指令2014/34/EU II2GD-IM2-TX-50°C ≤ サービス温度 ≤ +105°C 調和規格 BS EN 1127:1、BS EN 13463:1、BS EN 13463:5、BS EN 50303 静電気防止、難燃性カップリングの「JXL」範囲は、角度、半径、軸方向のずれを受け入れることができ、ねじれ式です。弾力性、非潤滑性、50℃～+105℃の温度で動作可能な これらのカップリングは、静電気を発生させず、燃焼を維持しません。最大シャフト径は400mmまでで、トルクは30万Nm、速度は最大11,000rpm。 ...
jbj Techniques Limited
トルク: 2.5 Nm - 120 Nm
回転速度: 7,000, 4,000, 10,000, 9,000 rpm
... カップリングはフレキシブルでコンパクトなため、ネスティングカップルの実装を減らすことができます。 フレキシブルエレメント。 - 天然ゴムブロックとV字型金属アーマチュアを接着 - V字型金属アーマチュア ► フランジ - アルミニウムまたは鋳鉄 - ドライブ・セグメント 利点 周期的な不規則性やトルクのピークを非常に効果的に減衰させます。 フレキシブルエレメントを予め圧縮することにより、非常に長い寿命を確保。 大きなミスアライメントに対する耐性：連結される機械の正確なアライメントの必要性を回避。 仕様 MINIFLEXカップリングは、次のような特徴を備えて設計されています。 プッシュ・イット・アセンブリ コンパクトで突起のない円筒形です。 組み立て時にフレキシブルエレメントを予備圧縮することで、ゴムに張力がかからない使用条件の範囲を広げることができます。 ...
PAULSTRA
トルク: 0 Nm - 48,110 Nm
... B-LOC B106シリーズ190mmキーレスブッシュは、直径190mmのシャフトに機械的な干渉嵌合により、高容量でバックラッシュのないシャフトとハブの接続を提供し、最大48110Nmのトルクを伝達します。 最適な用途締め付けの際に軸に対して取り付けられた部品が軸方向に移動しないことが重要で、凹型の取り付けが重要でない用途（部品はブッシングのフランジに対して取り付けられる）。 B-LOC B106シリーズ190mmキーレスブッシュは、ゼロバックラッシ摩擦接続を提供し、決して摩耗やポンドアウトせず、高トルク、スラスト、曲げ、またはラジアル荷重に対応することができます。プッシュオフスレッドが組み込まれた浅いシングルテーパーデザインは、優れた同心度と曲げ荷重を伝達する能力を維持します。B-LOC ...
Fenner Drives
リジッドカップリング クランプカップリング DIN 115 クランプカップリングスチール/ステンレスワンピース/ツーピースデザイン フランジカップリングDIN 116
トルク: 7,300 Nm - 2,742,000 Nm
... リジッドフランジカップリングの主な機能は、摩擦係合による2つのシャフトの安全でバックラッシュのない接続です。例えば、ドライブシャフトとアジテーターシャフトの間などです。フランジカップリングは、フランジで直接分離することができます。使用されるシュリンクディスクは、フランジハブをシャフトに押し付けることでバックラッシュのない接続を実現します。このタイプの接続は、主にトルク伝達に使用されます。 シュリンクディスクは、必要な力を与えるだけで、シャフトとフランジハブの間で力やトルクを伝達することはありません。したがって、力の流れには関与しません。 組立は、フランジハーフをシャフトの端部に押し付けてからクランプすることで行われます。 シュリンクディスク。その後、フランジはネジ止めによって接続されています。 フランジカップリングは、取り付けの準備ができた状態で供給されます。 適切に機能し、十分に高い摩擦係数を得るためには、シャフト端部とフランジハブ間の接触面、およびフランジの接触面には、グリースを含まず、乾燥した清潔な状態でなければなりません。シュリンクディスクの機能面、ねじ山、およびねじの頭部位置には、すでに潤滑剤EXワークスが提供されています。シュリンクディスクとフランジハブの間の接触面には潤滑油が塗布されています。 詳しい組み立て方法は、インターネット上で公開されています。 ...
TAS-Schäfer GmbH
... ディーゼルエンジン用スペーサー付きカップリングは、6 ½" 7 ½" 8" 10" 11 ½" バージョンのエンジンフライホイール接続フランジ付きです。 フランジはSAE以外のエンジン用もあります。 丸みを帯びた歯の形状により、フランジとハブの正しい位置合わせが保証されます。 ...
トルク: 1.2 Nm - 2,500 Nm
回転速度: 3,000 rpm - 6,000 rpm
... 外部取り付け。ステアリングホイールに組み付けられるように設計されたシリーズです。各カップリングは異なるフランジ径で供給されます。 ...
トルク: 1,000,000 Nm
回転速度: 18,500 rpm
... RENK-MAAG GmbHのMSシンクロナスカップリングは、同期回転するシステム部品間にフレキシブルカップリングと同様のフォームフィット接続を提供し、非同期速度では自動的に分離されます。このカップリングは、すべてのコンポーネントに流体力学的な潤滑が施されているため、摩耗がありません。また、同期機構は、負荷歯車のヘリカルデザインによって緩和されています。このカップリングはフレキシブルカップリングのように機能し、大きな軸方向変位、半径方向のずれ、または角度誤差を補償することができます。 例えば、複合発電所の停止時に入力速度が出力速度より低くなると、カップリングはヘリカルトーシングによって摩耗することなく自動的に分離され、しかも極めて低い振動レベルで分離されます。 MSクラッチは、切り離されたとき、抵抗トルクをほとんど発生させず、さらに統合されたコンポーネントにより、システムの安全な分離を保証します。これにより、システムのスイッチオフエリアでメンテナンス作業を行うことができ、生産休止時間を低く抑えることができます。 特徴 任意の同期速度で自動的に係合と離脱を行う 負トルク時の自動分離 最大300MWまでのパワーレンジ ラジアル、アキシャル方向の動きだけでなく、角度誤差も補正します。 (フレキシブルカップリングは必要ありません） 流体力学的潤滑による磨耗のなさ より短く、より効率的なシステムレイアウトが可能 低い設置コスト 隣接する機械に影響を与えずに設置できる フランジ、ハブ、クイルシャフト仕様 バックスピン保護機能（オプション） 電源反転用ロック（オプション） 自立型筐体（オプション）あり/なし ラッチの浮き上がり。低速回転のため、噛み合わない ...
トルク: 7,600 Nm - 632,000 Nm
... フランジ・シュリンクディスク付きリジッド軸継手 MAV 2008 中型容量 中・大径シャフトの接続に最適 軸の結合解除は、軸方向に数ミリの余裕しか必要としない 異なる直径のシャフトの接続が可能 シャフトの公差：シュリンクディスクの表を参照 シャフトの表面仕上げ Ra < 3.2 μm シャフトとフランジ穴の接触面は、グリースフリーで乾燥した状態（μ = 0.15）です。 組成 2枚のシュリンクディスク ...
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