ディーゼルエンジン 904J-E28T

4気筒ターボ過給機付きインライン

概要
Perkins® 904J-E28T オープンパワーユニット（IOPU）は、エンジンとアフタートリートメントを一体化したソリューションで、EU Stage V、U.S. EPA Tier 4 Final、Japan 2014（Tier 4 Final）の排出規制に適合します。最小限の再設計で機器に組み込み可能な設計で、ラジエーター、吸気および燃料系の構成オプションを提供します。

主要仕様
最大出力：55 kW
最大トルク：300 Nm @ 1600 rpm
排出規制：EU Stage V / U.S. EPA Tier 4 Final / Japan 2014 (Tier 4 Final)

主な特長

• 低コストな機械組み込み：ECMおよびアフタートリートメントセンサーがIOPUに標準装備；専用配線ハーネスと水分検知付燃料フィルターが含まれる；監視・回転数制御用のエンジンコントロールパネルはオプション。
• 高い柔軟性：様々な機械タイプに対応する複数のエンジンおよび冷却構成が選択可能；ラジエーター、エアフィルター、燃料フィルターの標準／ヘビーデューティー選択肢。
• 最適化された所有コスト：オフハイウェイサイクルに合わせた燃料消費；油圧バルブクリアランス自動調整（ハイドロタペット）、マルチVベルト、500時間の保守間隔により維持費と稼働停止を低減。

標準装備（主な項目）

• エンジン搭載のアフタートリートメントを標準装備（DOC + DPF）。
• 空気系：標準およびヘビーデューティーのエアクリーナーを選択可能。
• 冷却系：50:50の水–グリコール混合冷却液；冷却系設計および検証のガイダンス；上部タンク温度108°C定格のエンジン搭載ラジエーター；プッシャーまたはプラー型ファンの選択肢；ラジエーター侵食防止スクリーンあり。
• 電装・電子：12Vシステム；CANbus J1939によるデータインターフェース；計器パネルオプション；フル電子制御；寒冷始動用グロープラグ；高出力オルタネーターおよびスターターモーターのオプション；センサーおよび堅牢な配線ハーネスを含む。
• フライホイールおよびハウジング：SAE3フライホイールハウジングとパイロットボア付きフライホイール；一般的なトランスミッションや油圧ポンプ向けの多様なインターフェース。
• 燃料系：電子式高圧コモンレール；IOPU搭載燃料フィルター；標準およびヘビーデューティーの燃料濾過；早期警告用の水分センサー。
• 一般仕様：標準装備で−25°Cまでの寒冷始動対応；塗装またはラッカー仕上げで供給。
• オイル系：エンジン両側およびリモートのフィルタ取付オプション；油尺の位置および長さの選択肢；高傾斜オイルパン（連続35°全方向）。
• PTO：SAE-AおよびSAE-Bインターフェースを用意。

製品仕様（代表値）
定格出力：
最大出力：55 kW
最大トルク：300 Nm @ 1600 rpm
定格回転数：2200–2400 rpm
最低出力：55 kW

排出基準：
排出規制：EU Stage V / U.S. EPA Tier 4 Final / Japan 2014 (Tier 4 Final)

一般仕様：
気筒数：直列4気筒
サイクル：4ストローク
ボア：90 mm
ストローク：110 mm
排気量：2.8 l
圧縮比：17.0:1
過給方式：ターボチャージャー
燃焼方式：直噴
フライホイール側からの回転方向：反時計回り
アフタートリートメント：DOC + DPF
冷却方式：水冷

エンジン寸法*：
長さ：1191 mm
幅：809 mm
高さ：966 mm
乾燥重量：511 kg

免責事項：
*最終寸法は選択オプションにより異なる場合があります

技術仕様

• 型式：904J-E28T
• 最大出力：55 kW
• 最大トルク：300 Nm @ 1600 rpm
• 排出規制：EU Stage V / U.S. EPA Tier 4 Final / Japan 2014 (Tier 4 Final)
• 気筒数：直列4気筒
• 排気量：2.8 l
• ボア x ストローク：90 mm x 110 mm
• 圧縮比：17.0:1
• 過給方式：ターボチャージャー
• アフタートリートメント：DOC + DPF（エンジン搭載）
• 冷却方式：水冷
• 定格回転数：2200–2400 rpm
• 乾燥重量：511 kg
• 寸法 (L×W×H)：1191 mm × 809 mm × 966 mm（最終寸法はオプションに依存）