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出力: 4,350 kW - 82,440 kW
回転速度: 56 rpm - 167 rpm
... ME-C型電子制御 エン ジンは、他の エン ジンよりもコンパクトで、多くの利点を備えています。優れた性能パラメータ、完全に統合された電子制御、あらゆる負荷で必要な燃料噴射圧と噴射量の整形を期待できます。さらに、メタノール、LPG、LNG、エタンなどの代替燃料に対応したレトロフィットが可能です。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
出力: 4,350 W - 82,440 W
回転速度: 56 rpm - 167 rpm
... ME-GI エン ジンは、低ランニングコストと市場最高の熱効率で印象的な エン ジンです。また、メタンガスの排出が少なく、温室効果ガスやCO₂の排出が少ないため、最も環境にやさしい技術です。また、燃料油やLNGをオプションで使用することにより、高効率で柔軟性のある推進プラントソリューションとなります。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
出力: 4,350 kW - 82,440 kW
回転速度: 62 rpm - 127 rpm
... ME-GIEの技術は、当社の成功したME-GI エン ジンがベースになっています。この エン ジンは、LNGだけでなくエタンでも運転できるため、エタン運搬船に適しており、特にエタン運搬船に有利な エン ジンです。この エン ジンは、燃料油とガスの消費量が非常に少なく、また、ディーゼル原理による運転安定性と効率性を備えています。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
出力: 10,400 kW - 16,980 kW
回転速度: 66 rpm - 91 rpm
... ME-GA エン ジンは、当社のデュアル・フューエル・ポートフォリオに加わった最新の エン ジンです。メタンガスは圧縮ストローク中に供給されるため、他のデュアル燃料 エン ジンに比べて供給圧力を低く抑えることができます。これは、LNG運搬船のように大量のボイルオフガスを使用する船舶に特に有利です。ME-GA エン ジンは、ガスモードでTier ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
出力: 8,600 kW - 16,020 kW
回転速度: 79 rpm - 117 rpm
... 当社のME-LGIMは、高効率を特徴とするデュアルフューエル エン ジンです。そのメリットのひとつはメタノールを燃料とするこの エン ジンは、費用対効果が高く、革新的な船舶用燃料として、現在そして未来のために開発されました。 その理由は？生分解性できれいに燃焼し、貯蔵やインフラの変更も合理的で、SOx、NOx、CO₂、粒子状物質を大幅に削減することができます。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
出力: 4,350 kW - 29,120 kW
回転速度: 62 rpm - 127 rpm
... 当社のME-LGIPは、出力や効率を損なうことなくHFO、MGO、LPG燃料を切り替えられる、市場で唯一のデュアルフューエル エン ジンです。 また、最小限のメンテナンスで長期的な信頼性を保証します。低い運転コストと簡単な後付けソリューションは、特に説得力があります。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
回転速度: 58 rpm - 167 rpm
... 当社の低速ディーゼル エン ジンは、あらゆる商船用途に対応した幅広いラインナップを揃えています。コンパクトな設計と最新の電子制御燃料・潤滑油注入システムにより、最小限の資本コストと運転コストを確保できるよう設計されています。当社のディーゼル エン ジンは下記からご覧いただけます。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
回転速度: 58 rpm - 120 rpm
... X-DFデュアルフューエル エン ジンは、燃料と空気をあらかじめ混合し、比較的高い空燃比で燃焼させる希薄燃焼原理（オットーサイクル）に基づく技術を採用しており、すでに中速 エン ジンで広く採用されている概念です。X-DFデュアルフューエル エン ジンは以下からご覧いただけます。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
回転速度: 90 rpm - 124 rpm
... ハンディサイズ、ハンディマックス、スープラマックスバルクキャリアからプロダクトタンカー、フィーダーコンテナ船まで幅広い船型に対応します。SCR触媒搭載でIMO Tier III NOx排出量に完全対応。 高硫黄燃料を使用する場合は、SOx排出量を削減するスクラバーソリューションも利用可能です。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
出力: 4,775 kW - 11,520 kW
回転速度: 99 rpm - 124 rpm
... LNG船、ハンディサイズタンカー、バルクキャリアー、フィーダーコンテナ船向けに設計されています。RT-flex50DFは、初の2ストローク低圧デュアルフューエル エン ジンで、5気筒から8気筒まであり、4,775～11,520kW（99～124rpm）の出力範囲をカバーする。 ...
Hyundai Heavy Industries-Marine Engine
出力: 60 kW - 84 kW
トルク: 420 Nm
回転速度: 1,100 rpm
... ディーゼル エン ジンVMは、パワフルで最新の産業用 エン ジンに期待されるすべてを提供します。R754 IE5/EU6Cは4ストロークディーゼル エン ジンで、直噴、電子制御の「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャーとアフタークーラーを備え、性能と燃費を最適化することができます。 排気ガス処理システム（DOC＋DPF＋SCR＋EGR）により、道路走行車用のEUROVI規制とノンロード走行車用のステージVの認証を取得し、 エン ジンの汎用性を高めている。最も過酷な条件下で使用されるこの エン ジンは、信頼性、 ...
Vm Motori
出力: 105 kW - 120 kW
トルク: 500 Nm
回転速度: 1,400 rpm
... 新しいコモンレール式ディーゼル エン ジンVMは、パワフルで最新の産業用 エン ジンに期待されるすべてを提供します。R756 IE5/EU6Cは4ストロークディーゼル エン ジンで、直噴、電子制御の「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャーとアフタークーラーを備え、性能と燃費を最適化することができます。また、排気ガス処理システム（DOC＋DPF＋SCR ...
Vm Motori
出力: 105 kW - 120 kW
トルク: 500 Nm
回転速度: 1,400 rpm
... R756IE3は、4ストロークディーゼル エン ジン、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャーとアフタークーラーを備え、最適な性能と燃費を実現しています。 最も過酷な条件下で使用されるこの エン ジンは、信頼性、使いやすさ、メンテナンスの簡便さ、消費電力の削減、低騒音レベルを兼ね備えています。この エン ジンの特徴は、 エンドユーザーから高く評価され、その小型化により取り付けが容易になりました。 また、ステージIII ...
Vm Motori
出力: 54 kW - 60 kW
トルク: 274 Nm
回転速度: 1,800 rpm
... モデルD754TE3は、4ストロークディーゼル エン ジン、直噴、燃料系は自然吸気の機械式ポンプを採用しています。700ccのユニット排気量により、コンパクトで騒音レベルの低い静かな エン ジンです。過酷な条件下で使用されるこの エン ジンは、信頼性、使いやすさ、メンテナンスの容易さ、消費電力の低減を兼ね備えています。 エンドユーザーの皆様には、この エン ジンの小型化による実用性を高く評価していただいています。また、ステージIII ...
Vm Motori
出力: 63 kW - 70 kW
トルク: 420 Nm
回転速度: 1,000 rpm
... モデルD754IE3は、4ストロークディーゼル エン ジン、直噴、自然吸気機械式ポンプによる燃料システムです。700ccのユニット排気量により、コンパクトで低騒音な エン ジンとなっています。過酷な条件下で使用されるこの エン ジンは、信頼性、使いやすさ、メンテナンスの容易さ、消費電力の低減を兼ね備えています。 エンドユーザーの皆様には、この エン ジンの小型化による実用性を高く評価していただいています。また、ステージIII ...
Vm Motori
出力: 34 kW - 52 kW
トルク: 250 Nm
回転速度: 1,800 rpm
... ストロークディーゼル エン ジン、直噴、電子制御式「コモンレール」ディーゼル燃料システム、ターボチャージャーとアフタークーラーを搭載し、性能と燃費を最適化したものです。 排気ガス処理システムDOC（ディーゼル酸化触媒）とDPF（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）により、ノンロードモービル機のSTAGE V規制をクリアしています。 最も厳しい気候の中で使用されるこの エン ジンは、信頼性、使いやすさ、メンテナンスのしやすさ、消費電力の削減、低騒音レベルを兼ね備えています。この エン ジンの特徴は、小型であるため ...
Vm Motori
出力: 45 kW - 55 kW
トルク: 310 Nm
回転速度: 1,100 rpm
... R754ISE5は、4ストロークディーゼル エン ジン、直噴、電子制御式「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャーとアフタークーラーで性能と燃費を最適化した エン ジンです。 また、排気ガス処理システム（DOC＋DPF）により、ノンロードモービル機のSTAGE V規制の認証も取得しています。 最も厳しい気候条件のもとで使用されるこの エン ジンは、信頼性、使いやすさ、メンテナンスの容易さ、消費電力の削減、低騒音レベルを兼ね備えており、その小型化により エンドユーザーから高い評価を得ています。 ...
Vm Motori
出力: 59 kW - 80 kW
トルク: 420 Nm
回転速度: 1,100 rpm
... R754IE417 は 4 ストロークディーゼル エン ジンで、直噴、電子制御の「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャーとアフタークーラーを備え、性能と燃費を最適化することができます。排気ガス処理システム（DOC＋DPF＋クールドEGR）により、ノンロードモービルマ シンのステージIIIB規制の認定を取得しています。 最も過酷な条件下で使用されるこの エン ジンは、信頼性、使いやすさ、メンテナンス性、消費電力の削減、低騒音を兼ね備えており、その小型化により エンドユーザーから高い評価を得ています。 ...
Vm Motori
出力: 60 kW - 84 kW
トルク: 420 Nm
回転速度: 1,100 rpm
... 新しいコモンレール式ディーゼル エン ジンVMは、パワフルで最新の産業用 エン ジンに期待されるすべてを提供します。R754 IE5/EU6Cは4ストロークディーゼル エン ジンで、直噴、電子制御の「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャーとアフタークーラーを備え、性能と燃費を最適化することができます。 また、排気ガス処理システム（DOC＋DPF＋SCR＋EGR）により、道路走行車用のEUROVI規制とノンロード走行車用のステージVのダブル認証を受けており、高い汎用性を持っています。 最も過酷な条件下 ...
Vm Motori
出力: 105 kW - 120 kW
トルク: 500 Nm
回転速度: 1,400 rpm
... 新しいコモンレール式ディーゼル エン ジンVMは、パワフルで最新の産業用 エン ジンに期待されるすべてを提供します。R756 IE5/EU6Cは4ストロークディーゼル エン ジンで、直噴、電子制御の「コモンレール」燃料システム、ターボチャージャーとアフタークーラーを備え、性能と燃費を最適化することができます。 また、排気ガス処理システム（DOC＋DPF＋SCR ...
Vm Motori