ディーゼルエンジン F1C
4気筒ターボ過給機付きインライン

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特徴

タイプ
ディーゼル
シリンダー数
4気筒
技術
ターボ過給機付き, インライン
応用
自動車用
放出レベル
Euro 6
出力

95 kW, 96 kW, 110 kW, 129 kW, 152 kW
(129.164 hp, 130.524 hp, 149.558 hp, 175.391 hp, 206.662 hp)

トルク

350 Nm, 400 Nm, 430 Nm, 470 Nm
(258.1468 ft.lb, 295.0249 ft.lb, 317.1517 ft.lb, 346.6542 ft.lb)

回転速度

最大: 3,500 rpm
(21,991.15 rad.min-1)

最少: 1,400 rpm
(8,796.46 rad.min-1)

排気量

3 l
(0.793 gal)

重量

257 kg
(566.59 lb)

長さ

858 mm
(33.8 in)

704 mm
(27.7 in)

高さ

739 mm
(29.1 in)

詳細

F1Cは小型商用車とミニバス用に特別に設計されており、この分野における40年以上の経験の賜物である。 電子制御可変ジオメトリー・ターボ・コンプレッサーなどの高度なエア・ハンドリング・システムにより、卓越したロード・レスポンスと極めて効率的な出力およびトルクを実現しています。 すべてのエンジン機能は、信頼性、耐久性、保守性を向上させるために開発されました。F1Cエンジンは、エンジンブロックに加えて、デュアルマスフライホイール、マルチフューエルインジェクション、吊り下げ式オイルパン、ベッドプレートを備えています。 すべてのF1Cエンジンは、横置きと縦置きの両方に対応しています。また、ご要望に応じてカスタマイズも可能です(ラジエーター、エアフィルター、マフラー、エアコンプレッサーおよびエアコン取り付け用フィッティングなどのオプション)。 パフォーマンス F1Cエンジンは、パワーとトルク密度の点でカテゴリーをリードしています。過渡トルクはクラス最短。高度なエアハンドリングシステムにより、熱力学的性能が最適化されています。始動温度(グロープラグ使用時)は-25℃まで下げることができます。 消費効率 F1Cエンジンの卓越した効率は、可変ジオメトリー・ターボ・コンプレッサー、エンジンフリクションの低減、可変容量オイルポンプ、冷却システムの最適化、ダウンスピードのキャリブレーション、最新世代のコモンレール技術、マルチバルブ配分、メンテナンスフリーの油圧バルブアジャスター、先進のエアハンドリングシステムといった複数の要素の組み合わせによって達成された。

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カタログ

F1C NG
F1C NG
1 ページ
ON ROAD
ON ROAD
51 ページ
*価格には税、配送費、関税また設置・作動のオプションに関する全ての追加費用は含まれておりません。表示価格は、国、原材料のレート、為替相場により変動することがあります。